1. Pre-shipment term -EXW

EXW — Pabrika ng Ex Warehouse

Nakumpleto ang paghahatid kapag inilagay ng Nagbebenta ang mga kalakal sa pagtatapon ng Mamimili sa lugar nito o iba pang itinalagang lugar (tulad ng pabrika, pabrika o bodega) at hindi nilinis ng Nagbebenta ang mga kalakal para i-export o i-load ang mga kalakal sa anumang paraan ng transportasyon.

Lugar ng paghahatid: lugar ng nagbebenta sa bansang nagluluwas;

Paglipat ng peligro: paghahatid ng mga kalakal sa mamimili;

I-export ang customs clearance: mamimili;

Export tax: bumibili;

Naaangkop na paraan ng transportasyon: anumang mode

Mag-EXW sa customer para isaalang-alang ang isyu ng value-added tax!

2. Pre-shipment term -FOB

FOB (LIBRE ON BOARD…. Libre sakay na pinangalanang port of shipment. ）

Sa pagpapatibay ng terminong ito sa kalakalan, dapat tuparin ng nagbebenta ang obligasyon nitong ihatid ang mga kalakal sa barko na hinirang ng mamimili sa daungan ng pagkarga na tinukoy sa kontrata at sa oras na tinukoy.

Ang mga gastos at panganib na dinadala ng mamimili at nagbebenta kaugnay ng mga kalakal ay limitado sa pagkarga ng mga kalakal sa barko na ipinadala ng Nagbebenta sa daungan ng kargamento, at ang mga panganib ng pinsala o pagkawala ng mga kalakal ay dapat ipasa mula sa Nagbebenta hanggang sa bumibili.Ang mga panganib at gastos ng mga kalakal bago i-load sa daungan ng kargamento ay sasagutin ng nagbebenta at dapat ilipat sa bumibili pagkatapos ng pagkarga.Ang mga tuntunin ng Fob ay nangangailangan ng nagbebenta na maging responsable para sa mga pamamaraan ng export clearance, kabilang ang pag-apply para sa lisensya sa pag-export, deklarasyon sa customs at pagbabayad ng mga tungkulin sa pag-export, atbp

3. Termino bago ipadala -CFR

CFR (COST AND FREIGHT… Pinangalanang Port of destination na dating dinaglat na C&F), COST at Freight

Gamit ang mga tuntunin sa kalakalan, ang nagbebenta ay dapat na responsable para sa pagpasok sa isang kontrata ng karwahe, ang oras na itinakda sa kontrata ng pagbebenta sa barko ang mga kalakal sa daungan ng kargamento sakay at bayaran ang kargamento sa mga kalakal ay maaaring maipadala sa ang patutunguhan, ngunit ang mga kalakal sa daungan ng pagkarga ng mga kalakal na ipinadala pagkatapos ng lahat ng panganib ng pagkawala o pagkasira, at sanhi ng hindi sinasadyang mga pangyayari ang lahat ng karagdagang gastos ay sasagutin ng mamimili.Ito ay iba sa terminong "libre sakay".

4. Pre-shipment term -C&I

Ang C&I (Mga Tuntunin sa Gastos at Seguro) ay isang walang hugis na internasyonal na termino sa kalakalan.

Ang karaniwang kasanayan ay ang mamimili at ang nagbebenta ay nakipagkontrata sa mga tuntunin ng FOB, sa kondisyon na ang insurance ay saklaw ng nagbebenta.

Gamit ang mga tuntunin sa kalakalan, ang nagbebenta ay dapat na responsable para sa pagpasok sa isang kontrata ng karwahe, ang oras na itinakda sa kontrata ng pagbebenta sa barko ang mga kalakal sa daungan ng kargamento at ang insurance premium ng bayad para sa mga kalakal ay maaaring maipadala sa ang patutunguhan, ngunit ang mga kalakal sa daungan ng pagkarga ng mga kalakal na ipinadala pagkatapos ng lahat ng panganib ng pagkawala o pagkasira, at sanhi ng hindi sinasadyang mga pangyayari ang lahat ng karagdagang gastos ay sasagutin ng mamimili.

5. Termino bago ipadala -CIF

CIF (COST INSURANCE AND FREIGHT na pinangalanang Port of destination

Kapag ginagamit ang mga termino sa kalakalan, ang nagbebenta bilang karagdagan sa pasanin ang kapareho ng "mga obligasyon sa gastos at kargamento (CFR), ay dapat ding maging responsable para sa pagkawala ng seguro sa transportasyon ng kargamento at magbayad ng premium ng seguro, ngunit ang obligasyon ng nagbebenta ay limitado sa pagseguro laban sa pinakamababa mga panganib sa seguro, ibig sabihin, libre mula sa partikular na average, tungkol sa panganib ng mga kalakal na may” cost and freight (CFR) at “free on board (FOB) na kondisyon ay pareho, Ang nagbebenta ay naglilipat ng mga kalakal sa bumibili pagkatapos na maikarga ang mga ito nakasakay sa daungan ng kargamento.

Tandaan: sa ilalim ng mga tuntunin ng CIF, ang insurance ay binili ng nagbebenta habang ang panganib ay pinapasan ng mamimili.Sa kaso ng aksidenteng paghahabol, ang mamimili ay mag-aaplay para sa kabayaran.

6. Mga tuntunin bago ang pagpapadala

Ang mga panganib ng FOB, C&I, CFR at CIF na mga kalakal ay inililipat lahat mula sa nagbebenta patungo sa bumibili sa lugar ng paghahatid sa bansang nagluluwas.Ang mga panganib ng mga kalakal sa pagbibiyahe ay lahat ay pinapasan ng mamimili.Samakatuwid, kabilang sila sa SHIPMENT CONTRACT kaysa sa ARRIVAL CONTRACT.

7. Mga Tuntunin sa Pagdating -DDU (DAP)

DDU: Mga Pahintulot sa Pag-post ng Tungkulin (… Pinangalanang "naihatid na tungkulin na hindi nabayaran". Tukuyin ang patutunguhan)".

Ang tumutukoy sa nagbebenta ay magiging handa na mga kalakal, sa lugar na itinalaga ng pag-import ng bansang paghahatid, at dapat na pasanin ang lahat ng mga gastos at panganib ng pagdadala ng mga kalakal sa itinalagang lugar (hindi kasama ang mga tungkulin sa customs, buwis at iba pang opisyal na bayad na babayaran sa oras ng import), bilang karagdagan sa pasanin ang mga gastos at panganib ng mga pormalidad ng customs.Ang bumibili ay sasagutin ang mga karagdagang gastos at mga panganib na dulot ng kabiguan na i-clear ang mga kalakal sa oras.

Pinalawak na konsepto:

DAP(Inihatid sa lugar(Ilagay ang pinangalanang lugar ng destinasyon)) (Incoterms2010 o Incoterms2010)

Ang mga tuntunin sa itaas ay nalalapat sa lahat ng mga paraan ng transportasyon.

8. Termino pagkatapos ng pagdating -DDP

DDP: Short for Delivered Duty Bayad (Ilagay ang pinangalanang lugar ng Destination).

Tumutukoy sa nagbebenta sa itinalagang destinasyon, hindi mag-i-unload ng mga kalakal sa bumibili sa mga paraan ng transportasyon, sasagutin ang lahat ng mga panganib at gastos sa pagdadala ng mga kalakal sa patutunguhan, hawakan ang mga pamamaraan sa pag-import ng customs clearance, magbayad ng "mga buwis", na ay, kumpletuhin ang obligasyon sa paghahatid.Ang nagbebenta ay maaari ding humingi ng tulong sa bumibili sa paghawak ng mga pamamaraan sa pag-import ng customs clearance, ngunit ang mga gastos at panganib ay sasagutin pa rin ng nagbebenta.Dapat ibigay ng mamimili ang Nagbebenta ng lahat ng tulong sa pagkuha ng mga lisensya sa pag-import o iba pang opisyal na dokumento na kinakailangan para sa pag-import.Kung nais ng mga partido na ibukod mula sa mga obligasyon ng nagbebenta ang ilang mga singil (VAT, halimbawa) na natamo sa oras ng pag-import, ay dapat na tinukoy sa kontrata.

Nalalapat ang termino ng DDP sa lahat ng paraan ng transportasyon.

Ang nagbebenta ay may pinakamalaking pananagutan, gastos at panganib sa mga tuntunin ng DDP.

9. Termino pagkatapos ng pagdating -DDP

Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, hindi hihilingin ng bumibili sa nagbebenta na gumawa ng DDP o DDU (DAP (Incoterms2010)), dahil ang nagbebenta, bilang dayuhang partido, ay hindi pamilyar sa kapaligiran ng domestic customs clearance at mga pambansang patakaran, na tiyak na hahantong sa maraming mga hindi kinakailangang gastos sa proseso ng customs clearance, at ang mga gastos na ito ay tiyak na ililipat sa bumibili, kaya ang bumibili ay karaniwang gumagawa ng CIF sa pinakamaraming